Сан-Пауло мечты сбываются!

Впрочем, конкретно этой машине вначале не очень-то повезло: ее бразильский хозяин решил освободиться от старушки и продать ее на запчасти! Четырехдверный кузов раздельно, 3,2-литровый мотор отдельно. Но случилось чудо: покупателем оказался наш парень 29-летний ди-джей Бруно Родригес Гувеа. Причем Бруно смог приобрести только кузов движок уже "ушел" в другие руки. Однако покупатель мотора оказался сговорчивым и уступил Бруно. Возвращение V8 под капот стало началом постройки дримкара. Impala `65 была мечтой Бруно с детства когда он жил в Куричиба, сосед любой день выводил из гаража такого же красавца. И, перебравшись в Сан-Пауло и поднакопив реалов, Бруно смог воплотить ее в житье.

Ясное дело, машина, "изданная" таким невероятным тиражом, была самой настоящей попсой. Ее, так, использовали таксисты и конторы по прокату авто. Однако время все меняет. За прошедшие 40 лет большинство тех Impala познакомились с гигантскими прессами американских автосвалок. А те, что остались, нынче на особом счету.

Chevrolet Impala: будто ты меня заimpala...

Удивительно, как тюнинг меняет восприятие автомобиля. ВАЗ-2109 с черной тонировкой, катафотами, ленточками-антистатиками и колпаками это стопроцентные "Черные очи" и "Владимирский централ". Та же машина, однако уже в правильном обвесе, на красивых колесах, прижатая к дороге уже что-то вроде Rammstein и System of a Down.Эдак же и эта Impala: бывшая в прошлой жизни обычной попсой, она стала роскошным ритм-н-блюзом.

В первую очередность Бруно сделал шейвинг: убрал все молдинги, шильдики и дверные ручки. А после переделал

Chevrolet Impala появилась в 1958 году будто люксовая модификация седана Bel Air . В том же году было продано 180 000 машин. Благодаря этому успеху модель закрепилась в производственной программе General Motors на добрые четверть века. А надо произнести, по понятиям американского автопрома "золотого века", модель должна была обновляться е-же-год-однако! То есть знаток американской классики, увидев эту машину, безошибочно ответит: это "Импала" 1965 года. Того самого, когда был установлен безотносительный рекорд, не побитый до сих пор: за год было продано более миллиона машин Chevrolet Impala ! Для сравнения: 6 млн. штук самой массовой современной малолитражки Peugeot 206 продано за 10 лет.

В стиле DONK

Тут надо произнести, что самое частое воплощение "Импалы" в тюнерских руках лоурайдер. Благодаря мощной Х-образной раме эта машина может выдерживать невероятные нагрузки во пора прыжков-танцев на пневмоподвеске. Тем удивительнее, что Бруно предпочел иной путь. Впрочем, и у этого варианта есть последователи. Подобный стиль в Америке называется DONK машины на больших колесах, однако стандартной подвеске. Впрочем, подвеску, конечно, перетряхнули, поставив новые стойки, однако занижать не стали. А вот колеса... ммм производства фирмы Tsuya с говорящим названием Snake они бы смотрелись чисто рэперским аксессуаром на "Эскаладе" или "Хаммере", однако на "Импале" они выглядят так естественно, что, кажется, стояли здесь с завода. Разумеется, впечатление такое создается из-за нового экстерьера.