Продолжая представлять ценителей автомобильного спорта с участниками чемпионата Казахстана по скоростному фигурному вождению, мы поговорили с темиртауским спортсменом Дмитрием Шулеповым, являющимся участником карагандинской области. Эмоция юмора в этой команде выражено настолько ярко, что всерьез разговаривать с ребятами просто невозможно. У каждого из них припасено немало забавных историй, которые приключались со всем коллективом по дороге на соревнования, от мала до велика они дружно болеют автоспортом и готовы всегда постоять товарищ за друга. Нынешний наш герой тесно связал свою работу с автомобилями и во многом это определило выбор марки машины, на которой гоняет спортсмен

- Вашим первым авто увлечением был...

- Велосипед! Родители смеются, вспоминая, что прежде чем пойти, я научился ездить на двухколесном чуде. Будто-то так получилось, что мотоциклы мою житье обошли стороной и этому я даже рад. Зато по достижению совершеннолетия я получил водительское удостоверение, и папа отдал свою машину Москвич 412. Следующей отечественной машиной у меня стал Ваз 2106. И после него я пересаживался исключительно на иномарки. Изначально предпочитал БМВ, Фольксваген, Мерседес, а сейчас Субару, Хонду и Нисан. Я ведь даже мотоцикл себе купил, уже скажем этак в зрелом возрасте, два сезона на нем покатался и понял, что штука это небезопасная.

- А будто вы пришли в спорт?

- В 12 лет я пошел на картинг. Обычная секция, нормальное мальчишеское интерес. Да вот только СССР развалился, начались застойные времена, число спортшкол катастрофически сократилось. Но повзрослев, чувствовал, что не хватает экстремального вождения, автомобильных спортивных вылазок. Для того чтобы все это восполнить года три назад стал профессионально заниматься автоспортом В 2006 году в Темиртау провели этап кубка Казахстана, чемпионата тогда даже и не существовало. К нам приехали ребята из Астаны, Алматы, Павлодара. В особенности меня воодушевили беседы с северянами, ведь именно в Павлодаре зародилась фигурка, благодаря Владимиру Бородину она получила там большую популярность и медлительно, но уверенно начинала завоевывать сердца остальных казахстанских автогонщиков.

- На какой машине откатали свои первые сезоны?

- В первоначальный сезон я доходил до подиума, но общий зачет был не важным, при чем катался то на своей, то на чужих машинах. А во втором сезоне я купил машину Хонду CRX Del Sol довольно редкую с эксклюзивным комплексом со съемной крышей, поработал над тюнингом. По итогам четырех этапов (Темиртау, Астана, Павлодар и Алматы) занял третье пункт.

- Какими были спортивные достижения прошлого года?

- В 2008 году у меня на фигурке была переднеприводная Хонда и когда нашелся вариант замены на задний привод (Нисан Скайнлайн), то я поменял ее. Эдак что с этого года у меня задний привод, а Хонда осталась для драг рейсинга. По итогам прошлого сезона драг рейсинга я занял 3 пункт, и на заключительном этапе у меня было лучшее пора в своем классе. В этом году я участвовал только в фигурке, потому что этапы проводились чересчур близко друг к другу по времени. Но на следующий год я планирую отведать себя и в фигурке и в драге.