тюнинг лада приора - Статьи
|
Дешево, но сердито Омский городской портал Город55.ру ПРОЛОГ Обе машины относятся к сегменту В и продаются весьма успешно. За прошлый год было продано 168 122 Priora и 74 300 Logan. Цены на тестируемые машины не совершенно близки — Lada оценивается в 295 320 рублей, а Renault в модном исполнении Prestige — в 408 800. Однако цены на базовые версии начинаются практически на одном уровне — возле 280 тысяч рублей. Несмотря на кажущееся сходство, будто конструктивное и классовое, так и ценовое, тест наш начался с курьеза. Оказалось, что взять Priora на тест-драйв практически невозможно. Тестовых машин никак нет как в московском представительстве АвтоВАЗа, так и в Тольятти. Странная ситуация для автогиганта, какой контролирует почти четверть российского рынка, — кажется, его продукция должна быть доступна всюду, однако логика и «Лада» – понятия не всегда совместимые. К счастью, в автомобильном мире денежки решают все — потратив 1380 рублей, мы взяли Priora не на тест-драйв, а в прокат будто частное лицо. Увы, машина нам досталась не новая, а годовая, ну да еще и с пробегом в 66 тыс. км, но тем интереснее будет тест. А для более адекватного сравнения в дополнение к новому Renault, какой и изображен на фото, мы одолжили в одном из таксопарков двухгодовалый Logan с пробегом 205 тыс. км.  СВОДНЫЕ БРАТЬЯ Жесткая эксплуатация в большом городе с обилием соли, пробками, ну да еще и с меняющимися водителями отражается на машинах, однако подержанный Logan, несмотря на втрое более солидный пробег, выглядит лучше. На кузовах обоих машин присутствуют сколы, кое-где подернутые ржавчиной, однако почему у Priora ржа лезет более активно и не лишь в местах сколов, но еще и на крышке багажника в местах сопряжения деталей? Такими темпами сквозь 3–4 года на машине придется менять не лишь капот, но и багажник — рановато даже для отечественной машины. Однако не будем о грустном. Мы ведь сейчас говорим о выборе новой машины, потому лучше обратить внимание на новый Logan и попытаться представить Priora с нулевым пробегом. Осматривая машины с большего удаления, приблизиться охота скорее к Priora. Округлые формы, более низкий и стремительный силуэт. Разумеется, до дизайнерского шедевра Lada далеко, как от Тольятти до Турина, однако Logan выглядит еще более спорно. С какой стороны к машине ни подойди, веет прагматизмом и экономией. Не нравится кургузая конфигурация крыши, зато на заднем сиденье в длину просторнее, чем в «Волге». Скучен квадратный багажник — зато его объем превышает полкубометра. Чересчур угловатые формы — зато они легко штампуются, а значит, обходятся дешевле.  Интерьер продолжает идею экономии. От мала до велика начинается с внутренних дверных ручек, которых, по сути, никак нет. Их роль выполняют неудобные выемки на внутренней панели двери. Кнопки управления стеклоподъемниками разбросаны по всему салону: передние окна открываются клавишами на центральной консоли, а задние — где-то между спинками передних кресел, в ногах у задних пассажиров. Дотянуться до них непросто, ни передним ездокам, ни задним. А уж если позади сидят трое, то открыть задние окна практически невозможно. Зато проводка у Logan получается предельно несложный и надежной — в дверях проходит всего по одному проводу для центрального замка, хотя и он опционален. |
Array
Полностью готовая к заселению квартира на пляже за 800 евро за м кв! Поспеши! - ЗДЕСЬ осталось всего две.